Большой Конюшенный мост -> Фотопутеводитель Гиддом: достопримечательности, архитектурное наследие, фотографии, туристические маршруты, история.

Автор статьи:

Павел Егоров

Дата создания и последней правки:

2017-04-07 21:36:23/2019-07-13 07:17:36

Архитектор

Определить архитектора

[х] закрыть
Примечание: Требуется перечень архитектора(ов) постройки через запятую на русском языке.

Персоны

Добавить персону

[х] закрыть

Добавить персону

Год(ы) строительства

1828

Объект национального наследия

7810699001

Идентификтор Викигида

Определить идентификтор

[х] закрыть

Идентификатор Викигида

Примечание: Требуется указать идентификатор викигида.

Идентификатор объекта в общем каталоге

689

Тип объекта

Определить тип объекта

[х] закрыть

Тип:

Примечание: Требуется выбрать тип объекта из списка. При отсутствии типа объекта в списке следует обратьтся в администрацию портала

Короткая ссылка

http://giddom.com/ks/bAdix

Большой Конюшенный мост — соединяет между собой Казанский и 1-й Адмиралтейский острова через реку Мойку в Центральном районе Санкт-Петербурга.

Расположение

Соединяет между собой Конюшенный и Мошков переулки.

Ближайшая станция метрополитена (900 м) — «Гостиный двор», выход на Канал Грибоедова

Название

Название моста произошло от здания Главных императорских конюшен, расположенных на левом берегу реки Мойки, дом № 4. От этого здания также произошли названия Большой и Малой Конюшенных улиц, Конюшенной площади и Конюшенного переулка.

История

Первоначально здесь Германом ван Болесом в 1753 году был построен деревянный разводной мост. Мост был обшит досками и по тогдашней моде окрашен «под камень».

В 1828 году мост был заменён на новый однопролётный арочный мост из чугунных тюбингов, соединенных болтами. Проект переправы был выполнен инженерами Е. А. Адамом, В. К. Треттером и В. И. Гесте. Проект уникален тем, что эти тюбинги изначально предназначались для строительства Мало-Конюшенного моста, но в связи с принятием нового проекта, там не понадобились.

Для уменьшения массы тюбингов в их боковых стенках по предложению П. П. Базена делались отверстия эллиптической формы. Чугунная арка опирается на береговые устои, которые облицованы гранитными блоками правильной резки. В основании устоев — деревянные ростверки, опирающиеся на сваи.

Фасады пролётного строения моста декорированы чугунными листами, эти листы украшены художественным орнаментом. При въездах на мост были установлены торшеры с фонарями. Решётка моста исполнена в виде часто расставленных дротиков с накладной арматурой из переплетённых венков, пронизанных копьевидными шестами с наконечниками, и поддерживающих перила фигурных кронштейнов. Фонарные столбы подняты над парапетами набережных гранитными парапетами на относительно высоких чугунных пьедесталах.

В 1935 году по причине деформации в опорах и пролётном строении был проведён ремонт моста по проекту инженеров М. И. Жданова и А. Д. Саперштейн. Поверх чугунного был уложен железобетонный свод, были ликвидированы ограждения между тротуарами и проезжей частью.

В 1951 году под руководством архитектора А.Л. Ротача была выполнена реставрация торшеров с фонарями и решёток.