ГиддомРоссияЛенинградская областьСанкт-Петербург
Районы
Адмиралтейский район Василеостровский район Выборгский район Калининский район (1)Кировский район Колпинский район Красногвардейский район

Улицы
улица Ленина (1)Съезжинская улица Кронверкская набережная (9)Кронверкский проспект (4)Невский проспект (88)Дворцовая площадь (13)Биржевая линия (4)

Случайная постройка
Собор Воскресения Христова (



Внимание! Статья находится в стадии написания! Стадия готовности статьи не известна. Вы можете принять участие в написании статьи и получить авторское вознаграждение в размере 100 рублей.
Большеохтинский мост.
Объект национального наследия7802127000

Большеохтинский мост (до 1917 года — мост императора Петра Великого) — мост через реку Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет исторический центр города (по трассе Тульской улицы) с районом Малая Охта (Красногвардейская площадь).

Большеохтинский мост (до 1917 года — мост императора Петра Великого) — мост через реку Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет исторический центр города (по трассе Тульской улицы) с районом Малая Охта (Красногвардейская площадь).

Характеристики

Мост трёхпролётный, металлический, центральный пролёт — разводной. В башнях (высота каждой около 23 м), выполненных в виде маяков, находятся механизмы, управляющие разводом моста. По внешнему облику мост имеет небольшое сходство с построенным ранее Тауэрским мостом в Лондоне.

Боковые пролёты — сквозные металлические клёпаные арочные фермы с проезжей частью по нижнему поясу, длиной по 136 метров каждый. Центральный пролёт — разводной поворотный двукрылый, металлический, клёпаный. Длина среднего пролёта — 48 метров. Крылья вращаются вокруг неподвижных горизонтальных осей и раскрываются вверх. Левобережный устой сооружён на свайном основании, промежуточные опоры и правобережный устой моста имеют кессонные основания. Опоры облицованы гранитом, у левобережного устоя устроены гранитные спуски к воде. У правобережной опоры спуск к воде существовал до 1983 года, но был ликвидирован при строительстве магистральной автомобильной трассы по Малоохтинской набережной.

Металлоконструкции моста весят 8 920 тонн; из них масса противовесов разводного пролёта составляет — 1065 тонн.

Стены башен построены выше крайних ферм. На верху башен кубические четырёхгранные фонари. Снаружи к башням пристроены полукруглые полубашенки с остроконечными полукуполами. На стенах башен моста установлены шесть бронзовых досок, на которых выбиты имена строителей моста.

Въезды на мост оформлены в виде металлических порталов, ригели которых выполнены по многоцентровой кривой. На стойках-пилонах с вертикальными прорезями установлены улиткообразные держатели с подвешенными к ним удлинёнными плоскими многогранными фонарями.

История

Строительство моста, который бы соединил город с охтинским пригородом, обсуждалось ещё в 1880-х годах, однако этому всячески препятствовало лобби перевозчиков, не желавших терять доходный бизнес. В 1900 году, когда начал строиться Троицкий мост, начались работы по выбору, подготовке места для строительства и разработке задания на проектирование. В этих работах участвовал инженер-мостостроитель В. А. Берс, который вернулся со строительства Транссиба.

Работы по подготовке задания на проектирование заняли около года и в 1901 году был объявлен конкурс на проект моста. Из 16 проектов, половина которых исходила от иностранных фирм, не был выбран ни один из-за несоответствия техническим условиям.

Наиболее подходящим был признан внеконкурсный проект, носивший девиз «Свобода судоходству», который был выполнен профессором Николаевской инженерной академии полковником Г. Г. Кривошеиным в соавторстве с военным инженером подполковником В. П. Апышковым. Авторам было предложено доработать свой проект.

В доработке проекта приняли участие инженеры С. П. Бобровский, П. М. Шелоумов, Г. П. Передерий. В 1907 году он был утверждён, торжественная закладка моста произошла 27 июня (10 июля) 1909 года, мост получил название «Мост Императора Петра Великого». Руководителем строительства стал Г. Г. Кривошеин. Подрядчиком работ была назначена малоизвестная варшавская фирма, а изготовителем разводного пролёта с механизмом стал Петербургский Металлический завод.

26 октября 1911 года мост был открыт. После революции мост переименован сначала в Большеохтенский, затем в 1956 году в соответствии с новыми правилами орфографии в Большеохтинский.

Первые ремонтные работы благодаря высокому качеству строительства потребовались только в 1971 году.

В 1993 году мост пришлось закрыть на капитальный ремонт. В процессе работ были отремонтированы металлоконструкции, обновлено асфальтовое покрытие и пр.

Несмотря на недостаток финансирования движение было открыто 14 декабря 1996 года, а полностью ремонт завершился в 1997 году. Во время реконструкции на мосту была восстановлена ранее демонтированная надпись «Мостъ императора Петра Великаго», что породило слухи о переименовании моста в мост Петра Великого, тогда же были построены тоннели на левом берегу. В 2000 году заработала новая подсветка моста.

В 2005 году на мосту прекращено трамвайное движение. А в октябре 2010 года с моста окончательно убрали трамвайные рельсы.

В апреле 2011 года были начаты ремонтные работы, в том числе ремонт и окраска металлоконструкций и оформление подсветкой, которые планировалось завершить к концу ноября.

В честь 100-летнего юбилея моста в левобережную башню впервые за всю историю моста впустили посетителей. Доступ был открыт с 26 октября до 13 ноября 2011 года.

19 марта 2015 года на мосту был проведён эксперимент по изменению схемы движения в течение суток.

Кинематограф

В 1983 году, фрагмент моста попал в сцену погони Шерлока Холмса и доктора Ватсона за Джонатаном Смолом якобы по Темзе в Лондоне, в серии "Сокровища Агры" из сериала "Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона". В 2013 году у моста снимались некоторые сцены художественного фильма «Я принимаю решение». В 2015-2016 гг. на Большеохтинском мосту, а также в его окрестностях проводились съёмки второго сезона сериала «Мажор».

Зарегистрированные пользователи могут принять участие в написании статьи и получить вознаграждение.
Комментарии:
Ваше имя:
Заголовок:
Комментарий:
Язык комментария:
(основной)



Большеохтинский мост. Галерея.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого). Загружен из открытых источников.
На строительстве Охтинского моста. На снимке: 1) Помощник главного инженера профессор Передерий Г. П. 2) Военный инженер профессор Тюрин В. Г. 3) Главный инженер профессор Николаевской инженерной академии полковник Кривошеин Г. Г. 4) Председатель комиссии
На строительстве Охтинского моста. На снимке: 1) Помощник главного инженера профессор Передерий Г. П. 2) Военный инженер профессор Тюрин В. Г. 3) Главный инженер профессор Николаевской инженерной академии полковник Кривошеин Г. Г. 4) Председатель комиссии по надзору за постройкой моста Липский В. А. 5) Генерал — лейтенант профессор Кирпичёв К. Л. 6) Профессор Крылов А. Н. 7) Профессор Белелюбский Н. А. Файл загружен из открытых источников.
Большеохтинский мост разводится
Большеохтинский мост разводится Файл загружен из открытых источников.
Решётка Большеохтинского моста
Решётка Большеохтинского моста Файл загружен из открытых источников.
Ажурные конструкции Большеохтинского моста
Ажурные конструкции Большеохтинского моста Файл загружен из открытых источников.
Разводная часть моста. Через неё виден Малоохтинский мост
Разводная часть моста. Через неё виден Малоохтинский мост Файл загружен из открытых источников.
Башня Большеохтинского моста
Башня Большеохтинского моста Файл загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого) Файл загружен из открытых источников.
Большеохтинский мост в 1911 году
Большеохтинский мост в 1911 году Файл загружен из открытых источников.
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого)
Мост Большеохтинский (мост Петра Великого) Файл загружен из открытых источников.

| 1 || 2 || 3 |



Booking.com
Вход




Новинка
Вестибюль станции метро площадь Александра Невского-2







Архитектурный гид «ГидДом» создан компанией "Системус" при поддержке бюро переводов "Интана-Прайз"
Изображения размещены на условиях лицензии CC BY-SA 4.0.