ГиддомРоссияЛенинградская областьСанкт-Петербург
Районы
Адмиралтейский район Василеостровский район Выборгский район Калининский район (1)Кировский район Колпинский район Красногвардейский район

Улицы
улица Ленина (1)Съезжинская улица Кронверкская набережная (9)Кронверкский проспект (4)Невский проспект (88)Дворцовая площадь (13)Биржевая линия (4)

Случайная постройка
Архив Государственного Совета



Внимание! Статья находится в стадии написания! Стадия готовности статьи не известна. Вы можете принять участие в написании статьи и получить авторское вознаграждение в размере 100 рублей.
Итальянский мост.
Год(ы) строительства1896
Объект национального наследия7802241000

Итальянский мост — пешеходный мост через канал Грибоедова в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Включен в перечень объектов культурного наследия России местного значения под номером 7802241000.

Итальянский мост — пешеходный мост через канал Грибоедова в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Включен в перечень объектов культурного наследия России местного значения под номером 7802241000.

Расположение

Является продолжением Итальянской улицы, рядом с Храмом Воскресения Христова (Спас-на-Крови).

Выше по течению находится Ново-Конюшенный мост, ниже — Казанский мост.

Ближайшая станция метрополитена (300 м) — «Невский проспект», выход на канал Грибоедова.

Название

Мост получил своё название в 1910-х гг. по расположенной рядом Итальянской улице.

История

В 1896 году на месте бывшего яличного перевоза по проекту инженера Л. Н. Колпицына был построен однопролётный деревянный мост. Пролётное строение состояло из 10 дощато-гвоздевых ферм раскосной системы, пролёт в свету был равен 19,7 м. Основанием для моста служила стенка набережной. Характерными особенностями моста являлись его положение над каналом (для сохранения подмостного габарита пришлось построить с обеих сторон наружные лестницы для подъёма на мост), а также новое для мостостроения того времени использование ксилолитовых плит для мощения мостового полотна. В 1902 году мост был перестроен по проекту архитектора К. Бальда с заменой ксилолитовых плит дощатым настилом. В 1911—1912 гг. мост был перестроен по проекту инженера К. В. Ефимьева. Новый мост был брусчатым, подкосной системы, опорами для него служили трёхрядные деревянные сваи в двух взаимно перпендикулярных направлениях; при этом пролет его уменьшился до 9,1 м.

В 1937 году мост был капитально перестроен для укладки между его прогонами двух теплофикационных труб. Судя по документу 1946 г., длина моста равнялась 18,4 м, ширина между перилами — 2,07 м, отверстие моста 8,5 м; кованые железные перила имели простой рисунок.

В 1955 г. в связи с аварийным состоянием моста и капитальным ремонтом набережных канала Грибоедова был построен новый металлический однопролетный мост. Проект был разработан в институте Ленгипроинжпроект архитектором В. С. Васильковским и инженером А. Д. Гутцайтом.

Конструкция

Мост однопролётный металлический балочный. Несущими элементами пролётного строения являются две сварные главные балки с криволинейным очертанием нижнего пояса. Опорами главных балок служат подпорные стенки набережных канала. Минимальная высота балок в середине пролета, равная 0,7 м, обусловлена габаритами теплофикационных труб, размещённых под конструкцией покрытия. Поперечными связями служат обратные полурамы, ригели которых несут продольную среднюю балку двутаврового сечения. Сверху пролётное строение перекрыто железобетонными сборными плитами. Покрытие прохожей части моста асфальтобетонное. Длина моста составляет 19,66 м; ширина — 3 м; расчетный пролет — 19,5 м; расстояние между осями главных балок — 2,39 м.

Перильное ограждение чугунное художественного литья, на устоях завершается гранитными тумбами c металлическими торшерами. Декор моста не оригинален, но разнообразен и обладает высокими художественными качествами. Украшения исполнены по рисункам, навеянным элементами декора мостов, построенных в первой половине XIX века. Секции перил моста по композиции, характеру и содержанию во многом близки классическим образцам, но они претворены современным художественным языком. Облик торшеров и фонарей также напоминает образцы русского классицизма (очень похожие торшеры на Зелёном мосту через Мойку). Фасадные листы моста декорированы рельефами. Итальянский мост весьма органично вписан в окружающую городскую среду. Стиль декора, характерный для XIX века, удачно сочетается с гранитной набережной канала Грибоедова и окружающей застройкой.

Зарегистрированные пользователи могут принять участие в написании статьи и получить вознаграждение.
Комментарии:
Ваше имя:
Заголовок:
Комментарий:
Язык комментария:
(основной)



Итальянский мост. Галерея.
Мост Итальянский
Мост Итальянский. Загружен из открытых источников.
Мост Итальянский
Мост Итальянский. Загружен из открытых источников.
Итальянский мост в 1930-е годы
Итальянский мост в 1930-е годы Файл загружен из открытых источников.
Итальянский мост в 1907 году
Итальянский мост в 1907 году Файл загружен из открытых источников.
Итальянский мост
Итальянский мост Файл загружен из открытых источников.
Итальянский мост
Итальянский мост Файл загружен из открытых источников.


Booking.com
Вход




Новинка
Вестибюль станции метро площадь Александра Невского-2







Архитектурный гид «ГидДом» создан компанией "Системус" при поддержке бюро переводов "Интана-Прайз"
Изображения размещены на условиях лицензии CC BY-SA 4.0.