Год(ы) строительства1711
Объект национального наследия7810697001

Верхний Лебяжий мост (Верхне-Лебяжий) — мост в Санкт-Петербурге через Лебяжью канавку, расположенный в месте, где она вытекает из Невы. Соединяет острова 1-й Адмиралтейский и Летний Сад в Центральном районе Санкт-Петербурга. Внешнее оформление моста сохранилось до настоящего времени в своем первоначальном виде.

Верхний Лебяжий мост (Верхне-Лебяжий) — мост в Санкт-Петербурге через Лебяжью канавку, расположенный в месте, где она вытекает из Невы. Соединяет острова 1-й Адмиралтейский и Летний Сад в Центральном районе Санкт-Петербурга. Внешнее оформление моста сохранилось до настоящего времени в своем первоначальном виде.

Расположение

Расположен по оси Дворцовой набережной. Мост находится в сосредоточении исторических мест: непосредственно между Летним садом и Марсовым полем.

Ближайшая станция метрополитена (900 м) — «Горьковская».

Ниже по течению Лебяжьей канавки находится Нижний Лебяжий мост.

Название

Название мосту дано по наименованию Лебяжьей канавки. За время существования мост несколько раз менял своё название: Лебяжий мост (1821—1829 гг.), Лебяжий каменный мост (1836—1846 гг.), Верхне-Лебяжий мост (с 1849 г.).

История

Деревянный подъёмный мост на этом месте был построен в 1711—1715 гг., сразу после прорытия канала.

В 1767—1768 гг. при возведении гранитных набережных реки Невы мост был перестроен в однопролётный арочный каменный мост. Строительными работами руководил мастер Т. И. Насонов, автором проекта предположительно был архитектор И. Л. Росси.

В 1840—1845 гг. стала наблюдаться осадка свода и расстройство его кладки. В 1847 г. был составлен проект капитального ремонта моста с заменой старого, параболического очертания свода новым кирпичным с циркульным очертанием и пятами свода, поднятыми на уровень реки на 1 м. Но этот проект не был утвержден. В 1908 г. инженер К. В. Ефимьев составил проект перекладки устоев и тротуаров, однако он не был осуществлен.

В 1927—1928 гг. по проекту инженера Л. А. Крушельницкого был произведен капитальный ремонт моста без изменения конструкций и архитектурного облика. В 1934 г. было заново изолировано его пролетное строение.

Конструкция

Мост однопролётный арочный, свод параболического очертания, облицован гранитом. Опоры и открылки моста выложены из бутовой плиты и также облицованы гранитом. Основание опор — свайные ростверки. В качестве ограждений использованы глухие гранитные парапеты, примыкающие к парапетам набережной. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Покрытие проезжей части — асфальтобетон по диабазовой брусчатке, тротуары вымощены гранитными плитами.

Длина моста — 12,5 м, ширина — 14,9 м (ширина проезжей части — 10,6 м и ширина тротуаров — по 2,15 м), блоки парапета — 82х42 см.

Зарегистрированные пользователи могут принять участие в написании статьи и получить вознаграждение.

Комментарии:

    Ваше имя:
    Заголовок:
    Комментарий:
    Язык комментария:
    (основной)


Фотогалерея