Объект национального наследия7802254000

Ново-Калинкин мост — мост через Обводный канал по оси Старо-Петергофского проспекта в Санкт-Петербурге.

Ново-Калинкин мост — мост через Обводный канал по оси Старо-Петергофского проспекта в Санкт-Петербурге.

Ближайшая станция метрополитена — «Нарвская» (900 м).

Название

Своё название мост получил по названию небольшой финской деревни, известной с XVII века. Она располагалась в низовье реки Фонтанки. Название трактуется двояко: на одних старинных картах написано Кальюла, на других — Каллина. В первые годы строительства Санкт-Петербурга название деревни было переделано на русский лад и её стали именовать Калинкиной. Название деревни запечатлелось также в наименовании Старо-Калинкина моста через Фонтанку и Мало-Калинкина моста через канал Грибоедова.

История

В 1836 году мост был построен по проекту П. П. Базена, Я. Седова. Это был деревянный арочный мост с гранитными (по другим источникам кирпичными с гранитной облицовкой) устоями.

В 1866 году произведён капитальный ремонт

В 1876 году мост перестроили, ограда была из чугунных тумб и решёток, фонарных столбов с художественным литьём

В 1902 году из-за прокладки трамвайных рельсов мост расширили и усилили (без изменения оформления)

В 1929—1930 годах мост был снова перестроен (железобетонный однопролётный мост со сквозным надарочным строением) по проекту О. Е. Бугаевой и Б. Д. Васильева.

В 1997 году по проекту института «Стройпроект» был выполнен ремонт моста — усилена железобетонная плита проезжей части, выполнено бетонирование накладных тротуарных консолей и установлено силовое ограждение.

Мост появился в новостях 2010 года в связи со скандалом, поводом к которому стала недобросовестность подрядчиков и срыв сроков проведения работ по ремонту дорожного покрытия моста в 2010 году. В результате работы перенесены на сентябрь.

Конструкция

Мост железобетонный, арочный, с отверстием в свету 20 м. Статическая схема — арочная, бесшарнирная, с ездой поверху. Несущие арки и надарочное строение выполнены из монолитного железобетона, армированного гладкой арматурой. Опоры моста выполнены в виде железобетонных ящиков на свайном основании, заполненных бутом насухо и на тощем растворе. В плане мост имеет косину 15° 53'.

Полная длина моста 27,3 м, ширина проезжей части — 18 м, два тротуара по 3 м, пролёт в свету — 20 м, стрела подъёма — 3,5 м.

Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. На мосту установлено металлическое барьерное ограждение парапетного типа, с заполнением бетоном. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка. На мосту установлены четыре торшера с фонарями.

Зарегистрированные пользователи могут принять участие в написании статьи и получить вознаграждение.

Комментарии:

    Ваше имя:
    Заголовок:
    Комментарий:
    Язык комментария:
    (основной)


Фотогалерея