ГиддомРоссияЛенинградская областьСанкт-Петербург
Районы
Адмиралтейский район Василеостровский район Выборгский район Калининский район (1)Кировский район Колпинский район Красногвардейский район

Улицы
улица Ленина (1)Съезжинская улица Кронверкская набережная (9)Кронверкский проспект (4)Невский проспект (88)Дворцовая площадь (13)Биржевая линия (4)

Случайная постройка
Церковь Благовещения Пресвятой Богородицы



Внимание! Статья находится в стадии написания! Стадия готовности статьи не известна. Вы можете принять участие в написании статьи и получить авторское вознаграждение в размере 100 рублей.
Пантелеймоновский мост.
Объект национального наследия7801860000

Пантелеймоновский мост (с 1824 по 1908 — Цепной мост; c 1923 по 1991 —

мост Пестеля) — мост в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяющий остров Летний сад и Безымянный остров через реку Фонтанку. Один из самых красивых и интересных в архитектурном отношении мостов города.

Пантелеймоновский мост (с 1824 по 1908 — Цепной мост; c 1923 по 1991 —

мост Пестеля) — мост в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяющий остров Летний сад и Безымянный остров через реку Фонтанку. Один из самых красивых и интересных в архитектурном отношении мостов города.

Расположение

Является продолжением улицы Пестеля (до 1923 — Пантелеймоновской) через реку Фонтанку к северной (нечётной) набережной реки Мойки у Летнего сада. Образует ансамбль с расположенным рядом Первым Инженерным мостом через исток реки Мойки.

Ближайшая станция метрополитена (1,1 км) — «Гостиный двор».

Название

Деревянный мост-акведук, который находился на этом месте, не имел названия. Цепной мост в архивных документах называется Большой цепной мост через р. Фонтанку у Летнего сада.

После разборки и перестройки название Пантелеймоновский мост, так же как и прилегающая к нему улица получил по стоящей поблизости Пантелеймоновской церкви. В 1923 году и мост, и улица был переименованы в честь декабриста П. И. Пестеля, жившего по адресу набережная реки Фонтанки, дом № 24, неподалёку от моста. Название просуществовало до 4 октября 1991 года, после чего мост снова стал называться Пантелеймоновским.

  • 1725 Деревянный безымянный мост
  • 1823 Цепной мост (по другим источникам — Пантелеймоновский цепной мост)
  • 1908 Пантелеймоновский мост
  • 1915 Гангутский мост.
  • 1923 мост Декабриста Пестеля
  • 1928 мост Пестеля
  • 4 октября 1991 Пантелеймоновский мост

    История

    Исторически в начале Пантелеймоновской улицы через Фонтанку работал лодочный перевоз. Первое упоминание о нём относится к 1721 году. В 1725—1726 гг. мастером X. ван Болесом был построен деревянный мост-акведук для питания фонтанов Летнего сада из Лиговского канала.

    В 1748—1749 гг. его заменили новым в стиле барокко по проекту архитектора Ф. Б. Растрелли. Акведук был пышно украшен лепкой, и даже линии арок были вырезными. Этот мост, вместе с крытым пешеходным мостом через Мойку, ведущим из Летнего дворца Елизаветы Петровны в Летний сад, дворцом и прилегающими садами и набережными образовывал единый архитектурный ансамбль. После наводнения 1777 года, разрушившего фонтанную систему Летнего сада, акведук был разобран.

    Цепной мост

    К 20-м годам XIX в. в связи с преобразованием территории вокруг Михайловского замка возникла необходимость связать Литейный проспект с районом Марсова поля. Для этого было решено построить мост через Фонтанку по оси Пантелеймоновской улицы.

    26 мая 1823 г. последовало повеление царя о постройке одного большого цепного моста через Фонтанку «против Инженерного департамента (у Летнего сада)». Проект моста был составлен инженером Треттером (помощниками Треттера были инженеры А. Поленов и В. Р. Трофимович).

    Портал цепного Пантелеймоновского моста. Раскарашенная литография. Карл Беггров, 1824 год Строительные работы вел инженер-майор В. А. Христианович под наблюдением и руководством автора проекта Г. М. Треттера.

    Береговые устои выполнялись под руководством известного мастера-каменотёса Самсона Суханова из гранитных плит, полученных после разборки стенок каналов, окружавших Михайловский замок. Осенью 1823 г. было закончено сооружение устоев моста.

    Все чугунные и кованые железные части были изготовлены на чугунолитейном заводе Берда в Петербурге. Все металлические части моста предварительно подвергались испытаниям на разрыв машиной, специально сконструированной и изготовленной на заводе Берда. Первые испытания железа, пригодного для устройства цепей, были неудачными; наконец, звено цепи, составленное из четырех скованных вместе тонких прутьев выдержало испытание на разрыв в 24 тонны и было признано пригодным.

    После устройства береговых устоев, установки порталов и переброски через них с одного берега на другой 5 парных цепей, к ним были подвешены легкие мостки, с которых производился дальнейший монтаж элементов моста. Сборка элементов моста была произведена в течение восемнадцати дней рабочими завода Берда. Мост был открыт 4 ноября 1824 года.

    Пантелеймоновский мост представлял собой выдающееся инженерное сооружение: это был первый в России висячий мост, предназначенный для проезда экипажей. По результатам двухмесячных подсчетов после открытия моста по нему ежедневно в среднем проходило 8000 человек и проезжало 900 экипажей.

    Мост был однопролётным, на береговых опорах были установлены два высоких чугунных портала, через которые было переброшено пять рядом парных цепей. Концы цепей были закреплены в каменной кладке устоев на уровне их основания. Деревянное полотно с подъемом к середине было подвешено к цепям с помощью прутьев. Несущие цепи по ширине моста распределялись неравномерно: одна цепь, проходя по оси моста, разделяла проезжую часть на две полосы движения транспорта; остальные, попарно расположенные, цепи выделяли тротуары по обеим сторонам проезжей части.

    Для того, чтобы не вырубать около ста вековых деревьев Летнего сада, ось моста несколько отклонена от оси ведущей к нему улицы. а порталы установлены на береговых устоях не параллельно друг к другу.

    Длина подвесного моста была 43 м, ширина — 10,7 м. Высота полых чугунных колонн-порталов была 6 м, их верхний диаметр 20,6 см, нижний — 30,4 см, толщина стенок колонн — 2,2 см. Цепи были изготовлены из круглых кованых стержней уральского железа, с длиной элемента 1,5 м. Гранитные береговые устои вдавались в реку на 16 м. Основание опор — свайное, из-за слабых грунтов основания длина свай (с наращиванием) доходила до 21,5 м.

    Опоры моста были наиболее богато декорированными элементами конструкции. Порталы состояли из высоких чугунных неравномерно расположенных по ширине колонн, увенчанных антаблементом, типичным для древнеегипетской архитектуры, и ажурных ребер в виде контрфорсов для придания устойчивости и жесткости всей висячей системе. Этот египтизирующий стиль распространялся на фриз и карниз, богато декорированные тонким позолоченным свинцовым орнаментом. Наряду с характерными чертами, присущими архитектуре древнего Египта, в декоре моста были черты, типичные для русской классики: это золоченые розетки, прикрывающие стыки звеньев цепей, маски львов, через пасти которых пропущены главные цепи, фонари на цепях, провисающие в порталах арки, перильные ограждения «россиевского» рисунка. Чугунные и железные части моста были покрашены черной краской и покрыты лаком, а детали украшений позолочены.

    Серьезным недостатком Пантелеймоновского моста была качка. Образное описание этого явления оставила в своих воспоминаниях художница А. П. Остроумова-Лебедева:

    Очень любила я идти по Цепному мосту, он приятно и ритмично качался. Ритм его менялся. Когда шёл народ, ехали извозчики, он как-то мягко плясал под ногами, меняя такт и внося перебои. Когда шёл обоз ломовых, его ритм становился и реже, и глубже, и шире. Больше всего я любила, когда по нему шёл отряд войск, топанье многих ног придавало мосту какую-то бесподобную жизнь. Ритм его был бойкий, определенный и шутливый. Бывало идёшь по мосту и, не оборачиваясь, уже догадываешься по его качанию, что по нему едут ломовые или идёт войско.

    В 1862 г. при ремонте моста все подвесные стержни и балки пола были заменены. Вместо старых чугунных перил была поставлена железная решетка. Работы производились инженером И. В. Балинским.

    К началу XX века интенсивность движения значительно выросла, появились первые автомобили, и пропускная способность старого моста, ширина которого составляла всего 10,7 метра, оказалась явно недостаточной. В 1890 г. петербургский градоначальник предложил перенести цепной мост ниже по течению Фонтанки, к Малому театру и Лештукову переулку, а на прежнем месте построить новый мост, «размерами и типом подходящий к теперешнему Семионовскому мосту». В 1900 г. техническое отделение городской Управы составило 2 эскизных проекта перестройки моста, из которых Управой был одобрен проект жесткого висячего моста стоимостью 215 тыс. руб. После обрушения Египетского моста аналогичной конструкции 20 января (2 февраля) 1905 г. поступило распоряжение реконструировать мост. Официальное заявление городских властей содержало в себе причину его разборки необходимостью прокладки на этом месте трамвайных путей. В следующем 1906 году мост был разобран.

    В Центральном музее железнодорожного транспорта России сохранилась модель (в масштабе 1:28) цепного моста, выполненная в мастерских Института корпуса инженеров путей сообщения в первой половине XIX в.

    Арочный мост

    К производству работ был утвержден проект арочного металлического моста, разработанный инженером Г. Кривошеиным и архитекторами В. Апышковым и П. Лихачевым. Однако Академия художеств забраковала проект. Новый проект был разработан инженером А. П. Пшеницким.

    Вместо цепного моста в 1906 г. был построен временный деревянный мост трапециедально-подкосной системы, существовавший до постройки постоянного моста. Строительство моста велось в 1907—1908 годах под руководством инженера А. А. Рейнеко. 23 сентября 1907 г. во время работ по забивке паровым копром свай 3 рабочих ошпарило паром, один из них от полученных ожогов скончался.

    Несмотря на то, что новый мост был открыт для движения в 1908 году, первое время на нём стояли деревянные перила, так как Академия Художеств отказалась одобрить присланные на утверждение чертежи металлических перил, считая, что «мотивы решёток скорее характера балконного, чем мостового».

    Проект архитектурного оформления был переработан архитектором Л. А. Ильиным. Согласование проекта было получено в ноябре 1909 г. Для того, чтобы мост органично вошёл в окружающий архитектурный ансамбль, Ильин использовал те же декоративные элементы, что и в отделке соседних Первого и Второго Инженерных мостов, а также решётки Летнего сада со стороны Мойки. Однако Пантелеймоновский мост получился одним из самых роскошных по своему художественному оформлению. Декорирование моста выполнялось заводом «Карл Винклер» с 1912 года, и было окончено только в июле 1914 года (включая окраску и позолоту).

    В 1957 г. по инициативе Ленмосттреста проведена реставрация моста, в ходе которой было покрыто червонным золотом 82,81 кв. м деталей, включая украшения арок. Кроме того были восстановлены утраченные торшеры моста по проекту архитектора А. Л. Ротача. Позже реставрации декоративного оформления моста проходили в 1969, 1983—1984 гг.

    В 1994 г. рядом с мостом установили памятник Чижику-Пыжику. В 2000 г. в рамках программы «Светлый город» была создана архитектурная подсветка моста.

    28 мая 2001 года было закрыто движение автотранспорта и пешеходов по мосту и начаты работы по капитальному ремонту. Заказчиком реставрационных работ выступил Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга, генподрядчиком — ЗАО "РПНЦ" "Специалист".

    Для движения пешеходов рядом с Пантелеймоновским мостом был построен временный мост. В процессе ремонта произведены замена изношенных металлоконструкций, гидроизоляции, усиление пролетного строения с заменой лоткового железа, ремонт асфальтобетонного покрытия. На основании исторических снимков и авторских чертежей были восстановлены снятые в советское время короны двуглавых орлов, венчавшие торшеры, и позолота решеток. При реставрации сусальным золотом покрыто 124 кв.м декоративных деталей. Торжественное открытие моста после капитального ремонта состоялось 24 мая 2002 г.

    Конструкция

    Мост однопролетный, арочный. Пролетное строение состоит из 12 двухшарнирных пологих арок с параллельными поясами и надарочными стойками, поддерживающими элементы проезжей части, состоящей из металлических прогонов, поперечных балок и настила из лоткового железа. Каменные береговые устои облицованы гранитом. Длина моста — 43 м, ширина — 23,4 м. У въездов на мост на гранитных тумбах установлены торшеры с фонарями. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон.

    Чугунные секции перил художественного литья представляют собой часто расставленные дротики с накладной арматурой из воинских атрибутов: перевитых лентами секир, пик, щитов.

    Торшеры, поддерживающие на кронштейнах изящные восьмигранные фонари, сделаны в виде пучков копий, украшенных овальными щитами с барельефными изображениями Медузы Горгоны, наложенными на перекрещенные мечи. Каждый из торшеров увенчан двуглавым орлом с распростертыми крыльями и лавровым венком в когтях. Прообразом торшеров моста являются фонарные столбы Суворовского плашкоутного моста.

    В оформлении широко использована бронзировка и покрытие сусальным золотом элементов декора — наконечников пик, голов медуз, обрамлений щитов, двуглавых орлов с венками из лавровых листьев, сферических поверхностей фонарей, решеток.

    Мост в литературе

    С ноября 1833 года по август 1834 года рядом с Летним садом в доме на Пантелеймоновской улице (улица Пестеля, дом № 5 перестроен) жил поэт Александр Сергеевич Пушкин. «В Санкт-Петербурге, у Цепного моста, против Пантелеймона, в доме г. Оливье», — такой адрес указан в его письмах к жене из Болдина осенью 1833 года.

    Мост упоминается в сатирическом стихотворении А. К. Толстого «Сон Попова».

  • Зарегистрированные пользователи могут принять участие в написании статьи и получить вознаграждение.
    Комментарии:
    Ваше имя:
    Заголовок:
    Комментарий:
    Язык комментария:
    (основной)



    Пантелеймоновский мост. Галерея.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку
    Пантелеймоновский мост (мост Пестеля) через р. Фонтанку. Загружен из открытых источников.

    | 1 || 2 |



    Booking.com
    Вход




    Новинка
    Вестибюль станции метро площадь Александра Невского-2







    Архитектурный гид «ГидДом» создан компанией "Системус" при поддержке бюро переводов "Интана-Прайз"
    Изображения размещены на условиях лицензии CC BY-SA 4.0.